1. De ce călătoresc?
Motivele dvs. (probabil) se vor schimba în timp. O mulțime de bărbați încep cu bicicleta ca o modalitate de a economisi bani pe naveta lor și de a face un exercițiu puțin mai mult decât să-și petreacă sfârșitul săptămânii în cafenele de departe, dezbatând meritele echipajelor Shimano peste Campagnolo. Dar dacă tot ceea ce faceți după acum este fitness, atunci beneficiile sunt nenumărate. Ciclistul norvegian Oskar Svendsen a înregistrat cel mai mare scor VO2 maxim - cantitatea maximă de oxigen pe care corpul dumneavoastră o poate folosi, cel mai adevărat test de fitness - cu un nivel destul de ridicol de 97,5 ml / kg / min. Dacă mușchiul este ceea ce vă motivează, Google Robert Forstermann (sau coapsele sale) pentru a afla ce fel de ciclism poate face pentru quad-urile dvs.
2. Tipul meu de corp afectează ceea ce pot face pe bicicletă?
Modul în care îți folosești machiajul fizic îți va defini calitatea de ciclist. Dacă sunteți un ectomorf și vă este greu să puneți în greutate - fie că este vorba despre mușchi sau grăsimi - atunci sunteți un alpinist ideal, în care rapoartele puterea-greutate sunt cheia și (datorită gravitației) greutatea redusă este egală cu mai multă viteză.
Endomorfe ar putea dori să profite de greutatea pe care le pot găsi greu de a schimba, transformându-l în transformări puternice de viteză, fie în sprinting sau de scurtă durată încercări de timp. Deoarece bicicleta oferă suportul corpului total, aceste eforturi intense duc rareori la stresul articulațiilor și la durerile musculare.
3. Cât ar trebui să cheltui pe motocicleta mea?
Fiecare ciclist are un răspuns diferit la acest lucru, în funcție de tipul de călărie pe care îl fac și de cât de adânci sunt buzunarele, dar există trei opțiuni principale. Există "bicicleta pentru a face treaba" care este potrivită pentru plimbări în week-end și navetă, are un cadru din aluminiu și componente la intrare și costă în jur de £ 400. Pentru ceva ceva mai special, cu un cadru de carbon și componente raționale-merită, se așteaptă să plătească £ 1.000 - £ 1.300. Apoi, clubul Ferrari și McLaren, care au totul la îndemână, sunt mai buni decât motocicliștii profesioniști și pot costa până la 10.000 de lire sterline. Poate că va trebui să aștepte criza din mijlocul vieții.
RECOMANDAT: Ce trebuie să știți înainte de cumpărarea unui bicicletă pe șosea
4. O casca îmi va salva viața?
Evident, dacă vă ștergeți din greu și vă spargeți capul, veți fi mai bine dacă veți purta o cască decât nu. Cu toate acestea, Chris Boardman, medaliatul de aur și activatorul de ciclism, consideră că infrastructura de ciclism în general - în principal drumurile și benzile de ciclism - face cea mai mare diferență în ceea ce privește siguranța, menționând că olandezii au cele mai scăzute rate de leziuni la cap, % din ei poartă căști. În mod esențial, toate căștile trebuie să respecte aceleași standarde de siguranță, astfel încât exersarea mai mult va avea ca rezultat o căpătură mai bine și mai aerodinamică, dar nu neapărat mai sigură.
5. Cum îmi pot păstra propria mea magazin de biciclete?
Încercați să sunați ca un călăreț de biciclete - iată vocabularul dvs. de pornire.
- Groupset: substantiv colectiv pentru unelte și frâne
- Caseta: Transmisii din spate
- Lanțuri / lanț: Transmisii frontale
- Derailleur / mech: mecanism care schimba viteza
- Secțiuni profilate: roți cu jantă profundă
- Cadența: viteza de pedalare (turații pe minut). Peste medie 90 rpm într-o cursă
- Puterea pragului funcțional (FTP): Numărul de wați pe care îl puteți produce o oră. Pentru a câștiga Tour de France, va trebui să puteți produce șase wați pe kilogram de greutate corporală
- Bunch: Un grup de rideri (un "peloton" într-un scenariu de curse)
- Pornire și oprire: Când un grup de piloți se răstoarnă în vânt
- Bidon: Sticlă de apă
- Bonk / knock: Rularea de energie datorită faptului că nu mănâncă suficient
- Brew stop: O oprire la cafenea pe o plimbare lungă. Alb plat? Da. Grande quad fără grăsime nu-bici mocha? Pe bicicleta ta
6. Bicicleta de exerciții mort acum?
Bicicletele de exerciții sunt pregătite pentru încălzire. Wattbikes, care oferă o varietate mai largă de feedback despre performanța dvs., sunt mai bune - dar puteți obține o sesiune adecvată la domiciliu prin simpla atașare a unui antrenor turbo interior pe roata din spate. Elite Magnetic este cea mai bună opțiune de intrare la nivel de 65 de lire sterline, iar aici sunt niște goluri gratuite pentru turbo-instructor pentru a merge împreună cu ea.
Rezistență și pierdere de grăsime: Încălziți timp de zece minute cu o cadență ridicată, până la punctul în care respirați cu putere, apoi deplasați-vă cu câteva trepte, menținând aceeași cadență (și, prin urmare, sporind efortul). După două minute, răsturnați-vă în jos cu viteze și odihnăți-vă pentru același timp, apoi faceți același lucru din nou pentru intervale de cinci, zece, cinci și în cele două minute.
Puterea și mușchiul: Urmați același model ca mai sus, dar scădea cadența și crește rezistența. Aceeași formulă poate fi utilizată și pentru drum.
Eforturi anaerobe maxime: Cel mai dureros fel. Nu puteți să învingeți metoda de încercare și încercare a muncitorilor pentru eficacitate, ci să o imitați pe un antrenor turbo maxim pentru rezistență și să ieșiți complet timp de 30 de secunde, apoi să vă odihniți timp de 30 de secunde. Repetați cinci sau zece ori.
7. Ar trebui să mănânc ca echipa Sky?
În esență, nu. Fiind foarte instruiți, profesioniștii sunt capabili să facă ore îndelungate în șa pe alimentele minime în timpul antrenamentului - uneori fără carbohidrați. În 2012, când a câștigat Tour de France, Bradley Wiggins a spus că va avea zile să mănânce numai fructe, cu puțin lapte degresat pentru proteine și ar putea pierde până la jumătate de kilogram pe zi. Potrivit managerului echipei Sky Sky, Henrik Orre, acest lucru nu este viabil pentru majoritatea. Dacă doriți să rămâneți sănătoși, ar trebui să aveți carbohidrați, precum și proteine - de exemplu, terci de ovăz și o omletă pentru micul dejun. Pentru plimbari lungi, incercati terci cu nuci - acestea vor adauga si grasimi. Ai putea să ai muesli moi, dar e mai bine să ai ceva gătit pentru că stomacul tău va digera mult mai bine.
Pentru curse, chiar și profesioniștii au nevoie de carbohidrați - de obicei, în jur de 70-75g din ei la fiecare 30 de minute, pe care îi trec prin tarte de orez, baruri sportive și băuturi cu carburi. Este o idee bună să urmați acea formulă, precum și să vă mențineți la înălțimea nutriției post-plimbare. "După plimbare, doriți să aveți o masă cu conținut scăzut de grăsimi, cu un nivel moderat de carbohidrați și bogată în proteine - cum ar fi caserola mea de pui picant, cu țelină și mango", spune Orre.
Oh, pentru a avea un bucătar profesionist găti-vă cina post-antrenament, nu? Dar mesajul este clar: carbohidrați, proteine și unele grăsimi sănătoase înainte de călătorie, carbohidrați rapidi pentru combustibilul pe bicicletă și un amestec de carbo-proteine pentru recuperare. Cartea de bucate a lui Orre Velochef este disponibil la rapha.cc pentru £ 35.
8. Ar trebui să-mi ras picioarele?
Depinde cât de serioși sunteți. Pentru profesioniști, picioarele ras sunt mai igienice pentru masaj și când se tratează abraziunile provocate de accidente. Dar este încă un lucru de stil de 90%.
9. Există loc în lycra meu pentru musculare?
Doar pentru că campionul de la Tour de France, Chris Froome, pare că ar putea face cu o picătură intravenoasă de shake de proteine, nu înseamnă că trebuie. A fi atât de slăbită, păstrând în același timp masa musculară optimă este o sarcină pe care nutriționiștii echipei Team Sky o petrec foarte mult timp și bani, și pentru a replica aceasta ar fi inadecvată pentru majoritatea dintre noi.
Dar pentru că viteza de ciclism coboară la rapoarte de putere-greutate, atâta timp cât puteți crește atât mușchiul, cât și puterea de ieșire cu corelație pozitivă, în vrac nu este rău. O mulțime de antrenamente pentru profesioniști sunt bazate pe sala de gimnastică, cu prese de bancă și lozuri de viteză care formează sesiuni importante.
10. OK, sunt angajat. Unde este următoarea excursie cu bicicleta?
În timp ce călătoriți cu bicicleta la locul de muncă vă pot oferi un stimulent destul de decent al endorfinului, nu se poate trăi până la zgomotul drumului deschis. Trasee cum ar fi autostrada Pacificului de coastă americană sau autostrada Himalaya din Karakoram sunt acele vise de echitatie, dar Tour de France se urcă în Alpii și insula spaniolă din Mallorca (o pregătire pentru mecca pentru profesioniști) sunt mai accesibile, fie singure, fie cu ajutorul operatorilor de vacanță cu bicicleta, cum ar fi velusso.co.uk. Dacă aceasta este încă o întindere, goliți-vă weekend-ul și descoperiți o bijuterie internă: Highlands Scoția.
