Poate Ofo face biciclete Dockless un succes în Marea Britanie?

Poate Ofo face biciclete Dockless un succes în Marea Britanie?
Poate Ofo face biciclete Dockless un succes în Marea Britanie?

Video: Poate Ofo face biciclete Dockless un succes în Marea Britanie?

Video: Poate Ofo face biciclete Dockless un succes în Marea Britanie?
Video: Cel mai bun exercițiu pentru durerea lombară. #hernie de disc lombară #kinetoterapie 2024, Martie
Anonim

S-ar putea să nu v-ați dat seama încă de asta, dar revoluția cu bicicleta dockless încearcă încet, dar cu siguranță, peste Marea Britanie. Numai Londra a văzut patru operatori - Ofo, Mobike, oBike și Urbo - lansați în ultimul an.

Ca și în cazul a ceva nou, a existat o rezistență la motociclete fără docking, cel mai frecvent motiv pentru care scepticismul este că, dacă bicicletele de închiriat nu au docuri pentru a le întoarce, se vor sfârși prin împrăștiere în mod enervant. Pentru că, după cum știm cu toții, publicul larg nu poate avea încredere în a face ceea ce trebuie.

Cu toate acestea, încercarea de a întoarce fluxul de biciclete fără docking este un gest inutil, pentru că ei fac prea mult sens. Acestea oferă o formă ieftină și verde de transport pentru persoanele din orașe care nu costă autoritățile locale un ban și acestea pot fi lansate peste noapte din cauza lipsei infrastructurii de care au nevoie.

Ofo este una dintre cele mai mari companii de partajare a bicicletelor din lume, operând mai mult de zece milioane de biciclete în orașe de 250 de ori mai mari din întreaga lume. De la lansarea în Marea Britanie la Cambridge în 2017, Ofo a sosit în Oxford, Norwich, Sheffield și trei cartiere din Londra - Hackney, Islington și City of London - cu mai multe orașe și zone din capitală să urmeze în lunile următoare.

Vedeți cele legate de Uber pentru biciclete lansează în Manchester în această lunăCele mai bune căști de pliere Bike

În loc să lanseze fără a solicita permisiunea - o tactică pe care alți operatori de biciclete au încercat-o, doar pentru a fi scoși din orașuri mai târziu - Ofo obține acordul consiliilor locale înainte de a lansa bicicletele sale galbene strălucitoare pe străzi. Pentru a face acest lucru, este de acord cu anumite cerințe, cum ar fi de acord cu ștergerea bicicletelor parcate în zone periculoase în decurs de zece minute de la a le spune despre ele.

Costă 50p pe jumătate de oră pentru a merge pe o bicicletă Ofo, costul fiind limitat la 5 £ pe zi. După ce ați găsit cea mai apropiată bicicletă printr-o hartă a aplicației, o deblocați prin scanarea unui cod QR pe cadru și plecând departe. Când termini, închide-l (undeva sensibil) și pleacă.

Ofo are, de asemenea, un sistem care stimulează comportamentul bun, cu călăreții care parchează bicicletele în zone marcate cu logo-ul verde în aplicație, obținându-și astfel drumul următor. Utilizatorii Ofo încep de asemenea cu un anumit număr de puncte și își pot mări totalul folosind bicicletele în mod corect sau pierd puncte lăsându-le în locuri proaste.
Ofo are, de asemenea, un sistem care stimulează comportamentul bun, cu călăreții care parchează bicicletele în zone marcate cu logo-ul verde în aplicație, obținându-și astfel drumul următor. Utilizatorii Ofo încep de asemenea cu un anumit număr de puncte și își pot mări totalul folosind bicicletele în mod corect sau pierd puncte lăsându-le în locuri proaste.

În China, în cazul în care bicicletele dockless au devenit omniprezente în orașe, având un punct mai mare pot să conducă la costuri reduse pentru utilizarea serviciului, în timp ce obținerea de penalități punct crește costul de echitatie. Acest stil de sistem de puncte nu a fost introdus in Marea Britanie inca, dar se asteapta ca acesta sa ajunga atunci cand bicicletele dockless devin mai frecvente.

Folosirea Ofo din Londra în momentul de față poate fi o afacere frustrantă, deoarece în doar trei cartiere există doar 1.000 de biciclete pe stradă, ceea ce le face greu de găsit. Puteți merge în afara cartierelor unde operează Ofo, dar când parcați bicicleta, acesta va fi blocat, astfel încât să îl puteți folosi din nou și dacă nu faceți acest lucru în termen de 12 ore, acesta va fi returnat într-un cartier Ofo de unul dintre de marșarii companiei, care se plimbă cu bicicletele de marfă și deplasează flota în jurul locațiilor cele mai convenabile. În viitor, Ofo intenționează să introducă stimulente pentru a-și păstra motocicletele în locații utile, oferind utilizatorilor drumuri gratuite sau puncte în cadrul aplicației, dacă se îndreaptă către un anumit loc care nu are biciclete la acel moment.

Deocamdată, cea mai mare problemă cu bicicletele fără docking este provocarea de a se ține de una când ai nevoie, dar pe termen lung, problema mai mare ar putea fi prea multe biciclete, mai ales dacă mai mulți operatori se lansează în același oraș imediat. Dar dacă utilizatorii se pot abține de la lansarea bicicletelor în râuri sau în copaci după ce le folosesc, nu există niciun motiv pentru care bicicletele fără docking nu pot deveni norma pentru excursii scurte în orașe.

Recomandat: