Formula E ghidul de fitness pentru fitness

Cuprins:

Formula E ghidul de fitness pentru fitness
Formula E ghidul de fitness pentru fitness

Video: Formula E ghidul de fitness pentru fitness

Video: Formula E ghidul de fitness pentru fitness
Video: In My Bathroom: Vanessa Hong 2024, Martie
Anonim

Spaniolul Jaime Alguersuari, fostul curse de Formula 1, și Sam Bird din Marea Britanie, care au concurat în diferite serii de curse, inclusiv Formula 3, și-au unit forțele în Formula E - noul campionat pentru motoarele cu motor electric. În sezonul de curse 2014-2015, cei doi vor concura pentru echipa Virgin Racing a lui Richard Branson. MF a vorbit cu Bird și Alguersauri pentru a afla cum se păstrează în formă și menține în mișcare.

Ce a influențat trecerea de la F1 la Formula E?

Jaime Alguersuari: Din punct de vedere fizic, este ceva diferit pentru că te antrenezi pentru ceea ce faci. În general, sporturile cu motor s-au schimbat masiv de-a lungul timpului, atât față de părțile pozitive, cât și față de cele negative ale fizicității. Deci, din acest motiv, ne-am schimbat metodele de antrenament. În F1 când greutatea mașinii a fost atât de ușoară, a fost nevoie de mult mai multă condiție fizică pentru a vă îngriji și a vă stabiliza timp de două ore în mașină. Acum conducem în primele mașini de curse electrice.

Ce viteze ai lovit în jurul acestor piste?

Sam Bird: Sunt urme de stradă, ceea ce înseamnă că vitezele maxime vor fi mai puțin impresionante decât pe o pistă convențională. Vom atinge viteze de până la 200-210 km / h și vom fi la milimetri distanță de pereți, la milimetri distanță unul de celălalt, deci este încă destul de rapid și încă plin.

Aveți strategii mentale pentru a evita depășirea concentrației?

SB: Da, sunt foarte obișnuit cu asta acum. Mintea mea se poate rătăci uneori, dar când ai nevoie de ea se pornește automat. Este destul de diferit de această serie acum, pentru că este doar o zi plină de intensitate, în timp ce în alte serii am făcut deja trei zile - practică vineri, calificând sâmbătă și cursa duminică - astfel încât să aveți mentalități diferite pentru diferite lucruri. Când totul este într-o singură mișcare, aveți practică, atunci aveți adrenalina de calificare și trebuie să faceți treaba în acel tur. Bang. Terminat. Două sau trei ore mai târziu te întorci în modul de cursă, este foarte diferită și ciudată … dar m-am putut adapta repede.

Care sunt strategiile dvs. pentru menținerea hidratării și a mâncării în timpul zilei?

SB: Hidratarea pentru mine începe cu mult înainte de ziua cursei - dacă începeți să hidratați doar în ziua în care este prea târziu. Aș începe să-mi hidratez patru sau cinci zile înainte și să mă asigur că beau băuturile corecte. Nimic fizic, deci este apă și multi dextroză, băuturi care îmi dau energie și umpleau lichide pierdute. Mă asigur că am întotdeauna o sticlă de băuturi în mână, așa că toată ziua sunt întotdeauna hidratată. În ceea ce privește alimentarea cu mine, am o masă completă cu două ore înaintea unei curse și apoi o gustare foarte mică, poate cu 45 de minute înainte de a începe.

Cât de importantă este gestionarea greutății dvs. ca șofer de curse?

SB: Ajută-mă, aș putea fi mai ușoară, dar mi-ar place să învăț și să învăț foarte tare. În ceea ce privește părțile corpului, lucrez destul de mult pe gât, așa că folosesc mașinile pentru gât. Trebuie să aveți antebrațe puternice și, de asemenea, un corp superior superior. Nu lupți cu mașina exact, dar mașinile nu au servodirecție, deci după o oră se simt grele.

Image
Image

Ce este dieta unei zile ca pentru tine?

JA: Îmi place să evit toate proteinele animale, înțeleg cât de importantă este proteina, dar prefer să mă mențin cu verdețuri, legume și fructe și de multe ori mă înghesuesc și pe mine. Micul dejun ar fi în mod normal două felii de pâine prăjită cu brânză și roșii, sau câteva cereale cu lapte de soia. De asemenea, îmi place să am o omeletă cu albușuri de ou din când în când. Îmi place să merg cu bicicleta sau să alerg după ce micul meu dejun a fost digerat. Fac formarea mea de haltere și forță, de trei ori pe săptămână, și încerc să îmbunătățesc rezistența musculară a corpului meu. Pranzul meu de prânz ar fi orez sau paste albe sau maro, care este întotdeauna însoțită de o salată sănătoasă și poate de niște legume verzi. Foarte rar am piept de pui. Dupa asta, pe parcursul zilei as avea o proteina din zer daca trebuia sa ma antrenez din nou, dar daca nu m-as fi umplut cu nuci si fructe - datele mele sunt preferate. După aceea, aș avea o cină ușoară, pentru că este important pentru mine să am un somn bun și dacă stomacul meu este plin, nu voi putea dormi. La cină am câteva carbohidrați și, bineînțeles, legumele sunt importante - deci mesele de cină și masa de prânz sunt foarte asemănătoare cu mine.

Este dificil să rămânem la o dietă atent planificată când călătoriți mult?

SB: Mi se pare foarte greu. Tind să rămân la ceea ce știu - puiul și orezul din hotel. Probabil că nu sunt la fel de sănătos ca și mine la curse decât la domiciliu - acasă pot controla singur, pot găti, pot alege dacă am carbohidrați complexi sau carbohidrați simpli sau orice vreau.

Ce anume ar fi un antrenament standard pentru tine la sala de sport?

SB: Astăzi am făcut o oră pe bicicletă și apoi am făcut niște biceps, triceps și miez. Am tendința de a lucra în intervalul de opt repetari dacă lucrez la tărie și de la 12 la 15 dacă fac mai multe lucruri de anduranță, pe care le fac cel mai mult, pentru că nu trebuie să fiu mare și voluminos. Pentru abs, fac scânduri laterale, trei seturi de câte două minute pe fiecare parte.

JA: Sa schimbat puțin de la F1. Mă antrenez pentru a câștiga putere, dar în același timp nu vreau să câștig nici o greutate, așa că am tendința de a face mai puțină greutate cu mai multe repetări.De asemenea, fac o mulțime de antrenamente la interval de cinci până la zece exerciții fără odihnă și apoi antrenamentele pe bicicletă, combinate cu unele exerciții de abs sau piept. Mereu mă asigur că există o zi pe săptămână în care mă duc la putere maximă - repetări la intensitate ridicată și la fel de grele ca mine. Acest lucru este foarte diferit comparativ cu F1 pentru că eram mai greu atunci, așa că am scăpat în jur de 3-4 kg. Greutatea este atât de importantă pentru mașină - cu cât brichetă ești cu atât mai mult cu care trebuie să te joci. Acest lucru poate fi foarte benefic pentru a vă ajuta și pentru echilibrul mașinii, ceea ce este esențial. Deci, în orice moment trebuie să rămânem slabi. Pentru mine este greu, pentru că sunt înalt. Pentru băieți mai scurți este mai ușor.

Formula FIA se îndreaptă spre Londra pentru cursele finale ale campionatului inaugural, pe 27 și 28 iunie. Dați driverelor Virgin Racing votul dvs. #FanBoost pentru a le ajuta să câștige un impuls suplimentar de putere în jurul pistei: https://fanboost.fiaformulae.com/

Recomandat: