Este greu să oferiți o revizuire complet imparțială în cele mai bune momente, dar când produsul pe care îl revizuiți economisește baconul, este practic imposibil. Deci, dezvăluirea completă, această bicicletă electronică a transformat un coșmar al lumii întâi într-un vis. Prima dată când am călătorit cu bara Raleigh Motus, cea mai ieftină din gama Motus cu trei biciclete, fiecare disponibilă în versiuni încrucișate sau în trepte joase, eram târâtă din biroul meu grație unei întreruperi a energiei și m-am confruntat cu un șapte și - o jumătate de kilometru de călătorie acasă în timpul înălțimii de căldură în cea mai fierbinte parte a zilei.
Da, am transpirat - soarele a bătut în jos nemilos - dar am breezed prin plimbare. Mă simțeam chiar ca și cum am rămas pe cele două pante abrupte, care sunt obstacolele finale ale naveta mea.
Era chiar mai surprinzător, având în vedere modul în care am încercat să port 24 kg de bicicletă într-o scară strânsă de la biroul meu la ușă. Iar această contradicție este motivul pentru care îmi place să mă gândesc la Motus ca pinguin. Când sunteți în afara bicicletei, este ca și pasărea fără zbor pe uscat - înfricoșător, ciudat, care se luptă să acopere orice pământ. Odată ce vă aflați în șa, Motus se aliniază ca un pinguin în apă - este practic fără efort. Motocicleta chiar si pe colturi este mult mai buna decat ma asteptam. Nu este un racer, dar aspectul oarecum voluminos este cu siguranță înșelător.
O mulțime de călătorii netede se îndreaptă spre motorul Bosch Active Line și plasarea acestuia în mijlocul bicicletei între pedale. Motorul adaugă putere în concordanță cu forța pe care o puneți prin pedale, astfel încât să evitați deranjul care poate afecta motoarele mai ieftine, în timp ce poziționarea înseamnă că evitați sentimentul de a fi tras sau împins de motoare montate pe roata din față sau din spate.
Călătoria lină este mai mult decât motorul. Manerele ajută la poziționarea încheieturilor într-o poziție mai naturală și există o tulpină reglabilă care ar trebui să ajute toată lumea să găsească o potrivire confortabilă.
Există, de asemenea, o furcă de suspendare care poate fi mișcată sau oprită cu ușurință, chiar și la jumătatea drumului, dacă doriți, făcând viața mai ușoară pe drumurile care sunt în stare de disperare, în timp ce accelerați lucrurile atunci când atingeți o autostradă de ciclism sau doriți să economisiți energie un deal. Pneurile sunt, de asemenea, mai largi decât v-ați aștepta la un hibrid, ceea ce contribuie la o plimbare ușoară. Tot ceea ce înseamnă că scaunul a fost considerabil mai ferm și mai inconfortabil decât restul setului, care strigă pentru un scaun cu gel. Sau cel puțin fundul meu a fost după 30 de minute de echitatie.
Consultați Ghidul cumpărătorilor cu privire la biciclete electrice Cele mai bune biciclete electrice pentru revizuirea bicicletelor electrice Crossfuse 2018Carrera
Acest lucru se poate datora faptului că l-am condus la Londra și nu am fost pregătit să las o bicicletă de 1650 de lire sterline închisă în grădina mea peste noapte sau chiar în magazinul de biciclete al biroului meu în timpul zilei, adică trebuia să-l scot în sus și în jos pe scări, să facă un dans vesel la domiciliu în fiecare seară - închizând-o afară la început, introducând-o în momentul în care copiii se aflau în pat, apoi punându-l înapoi dimineața înainte de a se ridica, așa că nu și-au tras cadavrul dintre ei. Pentru mine, o bicicletă urbană ar trebui să fie cea mai flexibilă opțiune de transport, nu cea mai restrictivă.
Acestea fiind spuse, se poate potrivi oamenilor care locuiesc într-un oraș care oferă proprietăți accesibile cu garaj securizat. Mai ales dacă orașul are câteva peisaje care merită explorate la ușă; Motus se simte mai mult ca o bicicletă cu lumină turistică pentru mine, și cu siguranță aș fi scos-o din oraș pentru excursii de o săptămână. Raleigh colaborează cu celelalte, mai scumpe, bicicletele Motus (turneul și turul Grand) ca fiind mai bune pentru turnee - datorită bateriei mai mari de 400W, oferindu-le o gamă mai mare - dar distanța pe care Motus o poate acoperi este cotată la 90 de mile, mai mult decât suficient pentru călărețul casual. Am reușit să strângem 40 de kilometri din el exclusiv folosind setul turbo de top (încă nu înțeleg de ce oamenii ar folosi orice altceva).
Există și alte motive pentru a avansa de la Motus la nivel de intrare, cum ar fi luminile integrate față și spate, un afișaj mai bun și, în Grand Tour, un motor îmbunătățit. Totuși, la 1.650 de lire sterline, Raleigh a pus la punct un pachet impresionant, cu cele mai importante componente - bateria și motorul - fiind de înaltă calitate. Dacă sunteți exclusiv pentru o motocicletă urbană, luați o privire la gama Raleigh's Strada, în timp ce Halfords 'Carrera Crossfuse e-bike oferă caracteristici similare minus 5kg și £ 50.
Cumpărați din Raleigh | £ 1,650
