Gradul 4 de apă albă, temperaturi de -10 ° C, benzi de transport marfă aglomerate și o barcă cu vâsle de mici dimensiuni formată din gunoi. La sfârșitul anului 2015, aventurierul britanic James Bowthorpe a răsculat lungimea râului Hudson într-un vas fabricat în întregime din gunoi găsiți pe străzile orașului New York.
Dupa ce si-a asamblat barca in Manhattan, a calatorit la sursa fluviului in Muntii Adirondack, in apropierea granitei canadiene, inainte de a se indrepta spre 315 de mile de unde a inceput, cu un echipaj de film care captura drumul pentru un documentar care va fi lansat mai tarziu in acest an.
James are formă când vine vorba de aventuri extreme. În 2009, el a circulat în jurul lumii într-o perioadă destul de rapidă de 175 de zile, iar Proiectul Hudson River - proiectat pentru a evidenția durabilitatea și a prezenta legătura dintre oraș, râul care ia dat naștere și oamenii care trăiesc și lucrează de-a lungul ei bănci - a venit după ce a terminat o escapadă similară pe Tamisa.
Deci, esti un barbat dornic?
Nu chiar, dar am avut întotdeauna o legătură. Am crescut între un râu și un canal din Somerset și am avut un caiac pe care tatăl meu la făcut când era copil. Ca un adolescent tânăr i-aș lua în călătorii și am lucrat pe bărci și le-am construit și ele.
Cum ai construit acest vas?
Am sosit la New York la 25 octombrie 2015 cu opt zile pentru a colecta gunoi și pentru a construi o barcă. Am găsit foi de aluminiu în sărituri, bucăți rămase din proiecte de clădiri interne în East Harlem și am obținut o mulțime de placaj dintr-o galerie de artă din Chelsea, Manhattan. Am construit barca afară, la două străzi distanță de unul dintre cele mai mari proiecte de clădiri din New York, Hudson Yards, într-o zonă în care oamenii care colectează resturi de metale în oraș merg să sorteze ceea ce găsesc. Am descoperit un microcosmos al societății americane pe care nu l-aș fi văzut dacă aș fi construit barca într-un atelier.
Cât timp erai pe râu?
Călătoria a fost de 315 mile și a durat aproximativ cinci săptămâni, începând de la izvorul râului, la Lacul Tear of the Clouds din Munții Adirondack. La sursă, peisajul este foarte sălbatic și curat și, pe măsură ce ajungeți spre sud, curge prin diferite zone industriale și țara mai sălbatică, înainte de a ajunge la o linie de transport internațională.
A fost vremea provocatoare?
Vremea a variat enorm. În munți era în jurul valorii de -10ºC și zăpadă atât de rece, am avut ploaie sălbatică în unele secțiuni și vânturi în altele, dar înspre sud a fost un record lent decembrie. Chiar și atunci când aerul este cald, totuși, apa poate fi periculos de rece, așa că am purtat un costum uscat și mănuși de neopren, uneori cu termale de dedesubt.
Cum a ajuns barca pe râu?
Prima dată când l-am așezat în ea, a trecut. Aș fi pus spumă în locuri diferite pentru a ajuta la flotație, dar erau, evident, locuri greșite. S-au făcut alte câteva modificări și încă câteva încercări de lansare, dar odată ce pluteau, era bine.
După un început destul de ușor și meandru, am lovit Cheile Râului Hudson și barca a luat un pic de bătaie. Am petrecut două zile în mod constant în capsizing, dar în ultima zi a albului de apă m-aș fi obișnuit cu barca și aș putea trece prin rapiduri fără să cad.
Ai trebuit să-ți pui barca în timp ce te-ai dus?
În mod constant făceam adaptări și reparații. Un tip care deținea un port de ambarcațiune mi-a dat un sigiliu pentru scurgeri și am blocat sticlele de plastic pe care le-am găsit în râu în secțiuni, așa că dacă vaporul ar fi scurgeri, ar putea să ia multă apă și să rămână pe linia de plutire.
Câte ore v-ați bătut?
Aproximativ opt ore pe zi, acoperind o medie de zece mile - șase ore, când râul a devenit maree, nu are niciun rost să se învârtă împotriva valului. Nu sunt atlet, așa că, după o oră, brațele mele erau în durere și m-aș opri în mod regulat să mă întind, să beau apă și să mănânc.
Au fost momente înfricoșătoare?
Singurul moment în care m-am îngrijorat cu adevărat pentru siguranța mea a fost când eram într-o noapte într-un golf. Râul a fost de aproximativ 1,5 mile lățime și mare, a fost întuneric și am fost complet dezorientat. De câteva secunde înainte de a fi pe punctul de a-l atinge, mi-am dat seama că o formă înfiptă pe care o crezusem era că cealaltă parte a golfului era o barja înfiptă în mijlocul apei. Curentul încerca să mă suge sub el și mă agățam disperat. Nu m-am razgandit noaptea după aceea, nu am fost în asta pentru anecdote.
Care a fost cel mai bun lucru despre expediție?
Oamenii. De la marinarii din portul Albany până la cei care muncesc în Munții Adirondack și cei care locuiesc și muncesc în Manhattan și Insula Staten, proiectul Hudson River este un portret al râului și al tuturor oamenilor care trăiesc și lucrează la el.
Smashability: "Știam că Steagul de Nord ar putea să se ocupe de -15ºC și să se rătăcească, deci nu aveam nevoie să-mi fac griji că l-am rupt. Parteneriatul nu ar funcționa deloc dacă Tudor ar produce produse de aruncare."
Utilitate: "Cunoașterea timpului și posibilitatea de a sincroniza o echipă a fost utilă, în special în chei unde telefoanele nu au funcționat.Tatăl meu ma învățat să navighez simplu cu un ceas când eram adolescent, așa că am folosit-o și pentru asta. Puteți folosi soarele și mâna oră pentru a vă indica în ce direcție vă îndreptați, chiar și fără repere."
Rezistența la apă: "Ne-am bazat pe ceas pentru a sincroniza echipa pentru unele dintre fotografiile mai complicate în condiții de apă albă. Am avut probleme cu radiourile înainte ca granitul să oprească transmisia, așa că a avea un timp simplu de funcționare a fost util și lipsit de siguranță."
Pentru mai multe informații despre Proiectul Hudson River, vizitați jamesbowthorpe.com sau vizitați hudsonriverproject.tumblr.com
