Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review

Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review
Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review

Video: Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review

Video: Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review
Video: INCREDIBIL! 10 Oameni GIGANTICI Care Chiar EXISTĂ 2024, Martie
Anonim

Bicicletele electrice sunt fiare amuzante. Motociclete pliante sunt, de asemenea, fiare amuzante. Logic dictează, deci, că bicicletele elastice pliabile nu sunt de-a dreptul hilar - dar există multe lucruri de recomandat în acest model din anul 2017 de la Volt, o companie care sa aflat în jocul e-bike din 2008.

Un scurt rezumat: este ideal pentru ciclismul drumurilor aglomerate din centrul Londrei datorită controlului suplimentar adăugat de accelerația degetului mare; faptul că se îndoaie înseamnă că poate fi ascuns mai ușor în casa mea pe timp de noapte; și scaunul de grăsime, spongios și suspensia furcii făcute pentru o plimbare netedă peste gropile care dădură străzile capitalei.

Adăugați la aceasta avantajele obișnuite ale bicicletelor pe bicicletă, în picioare sau oriunde, fără a sparge o transpirație și prețul relativ scăzut de £ 1.299 (relativ pentru biciclete electronice) și pentru un pachet convingător.

Doar dacă ești răcit cu bicicleta, desigur, ceea ce nu sunt. Dar asta e la o combinație de curse regulat cu un hibrid pe o navetă de 40 de minute în fiecare mișcare și pe o rampă de șase picioare. Volt spune că metroul este pentru "călărețul mai mic" și are parteneri de vânzare la nivel național care au modele de test pentru a încerca, astfel încât să puteți afla dacă se potrivește definiția lui Volt cu "mai mică".

Am descoperit că acțiunea pliabilă este greoaie, deși cu siguranță nu am experiență în acest domeniu. Pedala din stânga trebuie să fie aliniată corect (un detaliu ușor de uitat) înainte de desfacerea articulației cadrului și pliarea acesteia - o acțiune pe care am încercat întotdeauna să o fac rapid și competent. Am presupus că va fi un clip care să-l securizeze în forma pliată, astfel încât să poată fi transportat fără să se învârtă, dar nu.

Totuși, nu cred că un e-bike este foarte potrivit pentru a fi luat într-un tren, apoi dezvăluit pentru piciorul final al unei navetă, așa cum sugerează Volt. La 21,3 kg, metroul se află pe capătul luminos al spectrului de greutate al e-bike-ului, dar se află încă pe capătul greu al lucrurilor - putem purta ușor spectrul. Dacă ești mai tare decât mine (și probabil că ești), poate că ai avea mai puține probleme să o manevrezi într-un tren de călători, dar dacă asta intenționezi să-l folosești, te-aș sugera cel puțin să te uiți în biciclete pliabile cu autopropulsie, care vor fi aproximativ jumătate din greutate.

Dar, înainte de a renunța la o bicicletă pliabilă, luați în considerare locul în care vă depozitați bicicleta peste noapte. Îmi păstrez înăuntrul meu și era minunat ca să fie în stare să ducă bicicleta și să o pună într-un colț. Dacă poți rezerva un dulap, poți parca cu ușurință metroul acolo.

Dacă îl închideți în afară, veți fi mulțumit de încuietoarea integrată. Există un sistem D-lock pe cadrul care blochează roata din spate și un extra £ 30 vă va cumpăra un lanț de aur standard, care se conectează în aceeași încuietoare, astfel încât să poată fi atașat la un post fix fix.

Este o piesă de design cu adevărat inteligentă care m-a salvat lovind blocuri grele în jurul meu în rucsac, deși aș fi putut întotdeauna să fi legat o pungă în rackul de pannier. De asemenea, acumulatorul este încuiat în cadru, astfel încât să nu trebuiască să îl luați cu dvs. de fiecare dată când parcați într-o zonă publică.

Transportul meu de-a lungul autostrăzii 7 din Londra, și prin zone aglomerate cum ar fi Piața Parlamentului și Soho, au arătat frumos avantajele și limitele metroului. Este cu adevărat unghiile de oprire / începe echitatie în centrul Londrei, datorită accelerația degetul mare pe mânerul din stânga.
Transportul meu de-a lungul autostrăzii 7 din Londra, și prin zone aglomerate cum ar fi Piața Parlamentului și Soho, au arătat frumos avantajele și limitele metroului. Este cu adevărat unghiile de oprire / începe echitatie în centrul Londrei, datorită accelerația degetul mare pe mânerul din stânga.

Opelul Volt care a renunțat la motocicletă a explicat că, din moment ce aceste drosseli trebuie să se decupă după 3mph, dacă nu pedalați, multe mărci le-au scăpat, dar am găsit un control manual esențial dacă doriți să utilizați motorul atunci când vă retrageți de la luminile dintr-un pachet. Dacă încerci să te retragi încet într-o treaptă inferioară sau într-o mașină automată, o clipă sau două, după ce începi să pedalezi, asistenta se va lovi și câteva ori m-am trezit accelerând spre un ciclist care încetase să meargă. Niciodată nu am terminat pe cineva (sincer, ofițer), dar a trebuit să frâu repede de câteva ori.

Accelerarea înseamnă că puteți alege când motorul ajută. Folosirea lui în acest fel a însemnat că am schimbat adesea între uneltele de asistare și butoanele pentru aceasta au implicat o întindere a degetului mare. Nu este o problemă masivă prin nici un mijloc, dar un design mai bun ar fi fost acela de a face aceste butoane la fel de accesibile ca schimburile de viteze pe mânerul din dreapta.

Deci, accelerația ajută să se retragă rapid dintr-un start în picioare, ceea ce este grozav, cu excepția cazului în care atingeți o dreaptă lungă, ca o autostradă de ciclism, unde metroul suferă din cauza lipsei de viteză maximă.

Iată ce mi sa întâmplat mereu. Am tras și am ajuns în fața pachetului; motorul este decupat la 15,5 mph; combinația de doar opt trepte și jantele de 20 de inci (OK și lipsă de efort) au însemnat că am avut noroc să ating 20 de mile pe oră; toți m-au surprins - până când am ajuns la următoarea lumină roșie. Și totul sa repetat din nou.

Această motocicletă nu este destinată vitezei și distanței, dar înseamnă, de asemenea, în acele nopți când pleci puțin târziu și doriți să depuneți efortul în călătoria dvs. acasă pentru a compensa timpul, veți fi bătut. Asta nu înseamnă că naveta mea a durat mult mai mult - era destul de asemănătoare cu cea pe o bicicletă auto-propulsată.
Această motocicletă nu este destinată vitezei și distanței, dar înseamnă, de asemenea, în acele nopți când pleci puțin târziu și doriți să depuneți efortul în călătoria dvs. acasă pentru a compensa timpul, veți fi bătut. Asta nu înseamnă că naveta mea a durat mult mai mult - era destul de asemănătoare cu cea pe o bicicletă auto-propulsată.

Volt susține că bateria vă poate duce peste 50 de mile (în funcție de nivelul de asistență), ceea ce pare să fie o revendicare foarte robustă pentru mine după testare.Am făcut 51,1 mile peste patru ore și jumătate pe o singură încărcare și am spălat accelerația la fiecare ocazie și am folosit uneltele automate pentru a obține cât mai multă asistență posibilă (care este motivul pentru un e-bike altfel? ).

Dacă doriți doar o mică asistență atunci când vă retrageți (treapta unul și două), veți merge mai mult pe o taxă. În cazul în care vă faceți griji că luminile vor fi descărcate de baterii în lunile mai întunecate, asigurați-vă că luminile cu LED-uri încorporate în față și spate funcționează pe bateriile proprii. Și, așa cum a promis, acumulatorul încărcat până la maxim după trei ore și jumătate.

Dacă locuiți în sau în jurul unui centru al orașului într-o mică locuință și căutați o cale ușoară, ușor de activă în muncă, veți fi bine serviți pentru a lua metroul Volt pentru o mișcare - mai ales dacă trebuie să vă ocupați de dealuri pentru a obține la și de la locul de muncă.

£ 1.299, cumparati Metro Commuter E-Bike pe voltbikes.co.uk

RECOMANDAT: Ridgeback E-Flight Di2 Electric Bike Review - E-Bike care merge ca o bicicletă regulată

Recomandat: