Chiar dacă sunteți un ciclist obișnuit, ideea de a face ciclism în întreaga lume - o excursie de aproximativ 29.000 de kilometri - este de-a dreptul descurajantă. Deci … cum să faci asta în 80 de zile? Mark Beaumont face această provocare fenomenală aproape ușoară. "Dacă ai o echipă potrivită care să lucreze la intensitatea potrivită, toată logistica în vigoare și abilitatea de a sparge-o mental, da, poți să o faci", ne-a spus scotomanul de 34 de ani în timpul pregătirii pentru încercarea aceasta.
Cu o echipă de șoferi, bucătari, coordonatori de logistică și manager de performanță cu experiență, Laura Penhaul, Beaumont nu a fost distractiv. "Ar fi de 75 de zile de echitatie, cinci zile pentru zboruri si o marja mica de contingenta … Suntem absolut concentrati asupra a ceea ce este nevoie pentru a face ceea ce credem ca este posibil". Cu sfarsitul zilei, in ziua 75, am a vorbit cu Beaumont în Spania despre înălțimile și minusurile provocării sale de circumnavigație.
Prima zi
A fost povestea lui Jules Verne despre Phileas Fogg care mergea în jurul lumii în 80 de zile care te-a inspirat să faci provocarea pe bicicletă?
Cartea face ca înregistrarea de 80 de zile să se simtă ca un plan tantalizant, clasic - un pic cam ca alpinismul lui Everest. Am bătut 82 de zile în afara înregistrării de navigație înainte de [în 2007-8, când Beaumont a circulat în jurul lumii în 194 de zile] și m-am uitat mereu să fac ceva mai mare.
M-am uitat cum a coborât recordul de-a lungul anilor [riderul din Noua Zeelandă, Andrew Nicholson, a stabilit recordul de 123 de zile în 2015] și a trecut de la a fi un record nesuportat în 2008 la o înregistrare susținută. M-am întrebat dacă aș putea să mă întorc și să o duc la un nivel complet nou.
Cum distrugi 29.000 km în bucăți ușor de manevrat?
Nu este suficient de bun să spun că voi rupe recordul - nu voi merge în mod accidental sub 80 de ani - așa că am avut nevoie de un plan foarte clar. Asta însemna să conduci bicicleta pentru patru sesiuni de patru ore în fiecare zi, deci 16 ore și o medie de 240 de kilometri pe zi.
Cea mai mare cursă de anduranță este Ride Across America, iar acei băieți și fete fac 300 de kilometri pe zi, așa că știu ce fac nu este nerealist - dar acei tipi o susțin de zece până la 12 zile, în timp ce trebuie să o fac pentru 2½ luni.
Ai rămas pe drumul cel bun?
Aceasta este ziua a 75-a și sunt la 100 de kilometri de locul în care am planificat să fiu, astfel încât echipa și cu mine am reușit să scoatem planul perfect până acum. Desigur, există factori pe care nu pot controla, așa că în câteva zile am mers mai mult sau mai puțin, dar media pe termen lung a fost bine. Singurul lucru pe care îl pot afecta este timpul petrecut pe bicicletă - 16 ore pe zi. Ea devine rutină, dar când adăugați totul, așa ajungeți în lume în 80 de zile.
Care este distanța cea mai mare pe care ați terminat-o într-o singură zi?
Cea mai mare zi a fost de 280 de mile, dar am facut doua zile in spate de 270 de mile in America. Trebuie să ai un vânt destul de bun pentru a atinge 270 de mile, când te trezești la ora 3.30 și încerci să te plimbi toată ziua.
Dimpotrivă, au existat patru zile în Prairies în Dakota de Nord, unde aveam vuietul de vânt și peste 16 ore m-am străduit să fac 200 de kilometri. Este o ecuație foarte nedreaptă. Într-un vânt de vânt s-ar putea să pierd 60 de mile, dar cu aceeași cantitate de vânt nu m-aș putea ridica niciodată la 60 de kilometri și să scot o zi de 300 de mile. De aceea am fost obsedat de punerea în 16 ore în fiecare zi pentru că este singurul lucru pe care îl pot afecta.
Ziua 24, care călătoresc prin deșertul mongol
Cum te descurci cu privarea de somn?
Îți face lucruri ciudate pentru tine mental. Te simți cognitiv lent. În fiecare zi pe bicicletă există perioade când sunteți alertă și perioade în care sunteți mai somnoros și trebuie doar să vă gândiți la drum prin ea. Evident, sunt mereu preocupat de siguranța pe drumuri, așa că trebuie să monitorizez asta. L-am urmărit îndeaproape pe Laura, ca să mă asigur că nu risc.
Am vazut poze cu tine cum mananci biscuiti si banane. Cum ți-ai alimentat călătoria?
Trebuie să mănânc aproximativ 9.000 de calorii pe zi și asta înseamnă că într-adevăr vezi că alimentele sunt combustibil. Nu este plăcut. Este un dracu de multe și uneori mănânc pe bicicletă. M-am îndreptat spre o grămadă de lucruri naturale - nu puteți trăi în baruri și geluri.
Pentru că stau într-o zonă cu o frecvență scăzută a inimii și călărie cu intensitate redusă pentru o perioadă uriașă de timp, nu vreau carbohidrați și zaharuri simple. Tind să alimentez cu alimente lent-arse, grasimi grase, plus o mulțime de proteine pentru a ajuta la reconstruirea după călărie.
Ați stabilit repere pentru a realiza pe parcurs? Și s-ar ajunge la fiecare să vă dea un lift?
Da, este important pentru mine și pentru echipa mea de sprijin să aibă repere pe parcurs. Am realizat deja recordul pentru cea mai lungă distanță pe care am parcurs-o într-o lună [11,315 km de la Paris la Perth în iulie] și asta a fost un lift minunat pentru mine și pentru echipă. Am văzut că luptau și se luptau, astfel încât piatra de hotar să ofere o încurajare uriașă. Sunt toți pași importanți de-a lungul drumului către premiul mai mare.
Ce ați căutat atunci când ați planificat cea mai bună rută?
Căutăm mereu traseul cu cea mai bună vreme, deoarece vântul poate fi o problemă. Ne-am uitat la un traseu prin Kazahstan și China, deoarece am avut o solicitare din partea Chinei de a merge acolo mai mult timp, dar nu am putut să o facem deoarece vântul era mai imprevizibil, așa că ar fi fost mai lent.
Beaumont în China în ziua 28 - a fost întârziat trecerea frontierei din Mongolia, care este închisă peste noapte, dar a ajuns la Beijing la timp pentru zborul său
Care au fost celelalte provocări logistice majore?
Principala provocare logistică este sprijinul. Dacă mă vezi, se pare că sunt doar pe bicicleta mea, dar am 23 de pungi de kit și o mulțime de logistică pentru a rezolva. Pur și simplu trecerea printr-un aeroport este o mare afacere pentru că încerc să cobor din avion și pe bicicleta mea în termen de o oră și există o mulțime de mult pentru a rezolva. Unul dintre sponsorii mei este Menzies Aviation și au reușit să facă o mulțime de lucruri pentru a ne urmări rapid plecările și sosirile.
Cât de important este obținerea corectă a zborurilor?
Cu zece ani în urmă, când am stabilit recordul din întreaga lume, timpul de tranzit între continente nu a fost considerat ca parte a înregistrării. A fost abuzat puțin - oamenii ar merge pe un continent și apoi să ia timp, așa că, când au început din nou, era ca o călătorie diferită. Prin urmare, Guinness World Records a actualizat regulamentul de reglementare, astfel încât să nu mai poți face asta și acum sunt incluse zboruri. S-ar putea suna mic, dar dacă am reușit să folosesc regulile de acum zece ani, aș fi trebuit să merg doar 225 de kilometri pe zi, pentru că nu ar trebui să luăm în considerare zilele de zbor. Așa că trebuie să merg cu 240 de kilometri pe zi, ceea ce reprezintă o diferență semnificativă.
Ați avut câteva accidente - ați cioplit dintele și v-ați rănit cotul în Rusia și o mașină a intrat în vehiculul dvs. de sprijin în Australia. A fost ceva suficient de grav pentru a vă face să vă gândiți să renunți?
Mă concentrez asupra ciclismului din întreaga lume, dar vreau, de asemenea, pe noi toți să mergem în siguranță și nu vreau să fie răniți sau uciși. Îl împingem aici și se întâmplă accidente rutiere, dar am fost foarte norocoși.
În Australia nu a fost nimic mai mult decât câteva tăieturi și ouă rupte în RV. Timpul în care m-am prăbușit în Rusia a fost la ora 5.30, când condițiile erau umede și întunecate. Mi-am pierdut controlul asupra motocicletei, dar, din fericire, era un drum neted, așa că am rătăcit și nu am făcut mari daune. M-am ridicat și am continuat.
Cât de importantă este echipa dvs. de asistență?
Am primit un grup uimitor de oameni înapoi în Scoția căutând pentru mine. Laura Penhaul, managerul meu de performanță, a fost un fizio pentru băieții de la paralimpică și ea este, de asemenea, un medic de top. Dar, după ce a bătut Pacificul, are rezistența care vine cu mari expediții și ea știa ce trec.
Leven Brown, unul dintre liderii mei de echipă, este unul dintre cei mai experimentați navigatori oceanici din Marea Britanie și a bătut de mai multe ori Atlanticul. Mike Griffiths este liderul meu logistic și are un fundal militar puternic. Toți ceilalți din echipa mea sunt incredibili.
Autostrada Newell, care circulă de la Melbourne la Brisbane, în ziua 40
Oare vreo parte a lumii te-a surprins?
Lucrul minunat de a acoperi 240 mile pe zi este să vezi peisajul schimbător. Un favorit al meu a fost Mongolia. Călărind pe stepele mongole și pe deșertul Gobi, am văzut orizonturi uluitoare. Nu am văzut niciodată orizonturi mai mari. Acest lucru era foarte diferit de cel rus care era dur - foarte industrial. Deci, a fost minunat să ajungeți în Mongolia și să vedeți aceste mari expansiuni și deșert.
RECOMANDAT: Cinci locuri preferate ale lui Mark Beaumont pentru ciclism
Ați avut vreun dramă la punctele de trecere a frontierei până acum?
Lucrurile au mers bine, ceea ce reprezintă o ușurare masivă. La picior unu de la Paris la Beijing ne-am confruntat cu unele treceri de frontieră dificil în care aveam nevoie de vize serioase, scrisori de invitație și fixatori, iar echipajul avea una sau două probleme, dar, din fericire, toată birocrația mea era în ordine. Este întotdeauna o ușurare puternică pentru a ajunge fără întârzieri semnificative. De asemenea, am trecut prin părți ale lumii în care frontierele nu sunt deschise 24 de ore pe zi, așa că a trebuit să sosim în mod corespunzător sosirea noastră. Este bine să te întorci în lumea occidentală, unde totul e ceva mai familiar.
Cum au fost reacțiile oamenilor?
Îmi place să văd cum văd ceilalți oamenii călătoria mea prin propria lor experiență și propriul lor obiectiv. Ciclurile de nuci încep să vorbească despre cele mai lungi călătorii pe care le-au făcut vreodată și să încerce să se refere la ceea ce fac.
Este interesant să vedem diferitele puncte de referință, pentru că pentru mine aceasta este o călătorie foarte personală - o împărtășesc pe film și prin mass-media socială, dar încă mai trăiesc într-un balon pe drum. Deci, când oamenii se întorc și se plimbă cu mine, stau cu semne și îmi dau bucătăria familiei, este uimitor și extrem de încurajator.
La jumătatea drumului în jurul lumii ai întâlnit un bărbat care călătorește în jurul lumii … într-un uniciclu ….
Ed Pratt este un tânăr uniciclist care a luat legătura cu mine înainte să plec. Călărește în jurul lumii și a sugerat că ne întâlnim. Era inevitabil să-i dau drumul. El pedalează doar câteva kilometri pe oră și depășește 80 de kilometri pe zi. Dar este doar un efort fenomenal și a fost un adevărat caracter.
Trecerea prin sălbăticia canadiană în ziua 45
Cum ați reușit să vă mențineți entuziasmul și pozitivitatea în ciuda durerii și oboselii?
Acest lucru este în principal mental. Sunt mulți bicicliști mai buni decât mine; singurul motiv pentru care pot să visez și să trag ceva de genul asta este abilitatea de a suferi. Nu este vorba de abilități tehnice sau de logistică sau de fitness. Este vorba de jocul mental. Cât de mult ai obținut?
Cum vei celebra finisarea?
A fost un timp ciudat … Dacă oamenii se gândesc la tot ceea ce au făcut în ultimele 2 ½ luni - în acel moment, tocmai mi-am călărit bicicleta. Asta însumează. Este greu de imaginat viata dupa aceasta, pentru ca pentru mine acest lucru nu este doar 80 de zile pe drum. Acestea sunt ultimii 2½ ani. Sunt sigur că voi dori să schimb unelte pentru o vreme, pentru că acest proiect nebun mi-a preluat viața timp de 2½ ani. Chiar nu prea am planificat după terminare.
Finalizarea, în mod corespunzător, la Arcul de Triumf din Paris
La data de 18 septembrie, 78 de zile, 14 ore și 40 de minute după ce a pornit de la Paris la 2 iulie, Beaumont a revenit în capitala franceză, după ce a bătut 44 de zile în urma ciclului anterior de circumnavigație - dar, mai important pentru el, de a emula călătorul victorian fictiv al lui Jules Verne.
"A fost un program absolut brutal. Din punct de vedere mental și fizic este cel mai greu lucru pe care l-am făcut vreodată ", a spus el la sosire acasă la Edinburgh. "O să mă duc câteva luni fizic să mă pregătesc și să mă regândesc." Dar, odată ce a făcut asta, nu am fi pariat împotriva lui Beaumont făcând o altă încercare de înregistrare la fel de impresionantă înainte de prea mult timp.
