Șofer american de curse Tanner Foust tocmai a câștigat Rally Car Racing și SuperRally evenimente la X-Games 16 în Los Angeles. Aici spune el MF despre încercarea de a se potrivi antrenamentelor în programul său ocupat, rolul său în versiunea americană a Top Gear și unele dintre cascadele de mașină nebune pe care le-a tras, cum ar fi sesiunea mentală de două mile pe care a făcut-o pe autostrada Mulholland din Malibu, California.
MF Ce tip de sală de gimnastică trebuie să faceți pentru a vă pregăti corpul pentru rigorile de conducere? TF Călătorește foarte mult și multe dintre hotelurile la care am terminat nu au săli de sport. De câțiva ani am mers la serviciu cu motocicleta mea de munte și am făcut plimbări pe trasee pe tot parcursul țării, dar astăzi zboresc mai mult și e greu să faci o cutie de biciclete pe avioane. Încă mai fac o mulțime de călărire - încerc să merg pe dealurile de lângă casa mea din sudul Californiei cât pot. Unul dintre lucrurile minunate despre ciclismul montan este că este un antrenament de viziune, precum și un cardio. În timpul conducerii, ochii pot deveni leneși, dar atunci când conduci pe suprafețe variabile, este important să verificați în mod activ suprafața direct în fața mașinii și să scanați în mod constant mai departe pentru a anticipa ceea ce urmează, la fel ca pe bicicletă. Când mă aflu într-o sală de gimnastică adevărată, îmi place să îmi includ exercițiile de tip direcție în antrenamentul meu. Mă ascund în fața mea și le rotesc în ambele părți, ca și cum aș schimba un volan - ajută la întărirea multor mușchi de umăr care se înfruntă în curse. Cu toate astea care stau în avioane pe care le fac, mi-am dat seama că, pe măsură ce am ajuns la mijlocul anilor 30, am foarte multă durere în hamstrings și spate, deci este tot mai important să mă întind cel puțin o dată pe zi.MF Cât timp cheltuiești pentru a-ți exercita capacitatea de fitness? Cât de diferit este în afara sezonului și când ești curse? TF Așa cum am spus, poate fi greu să găsiți timp pentru a ține pasul cu o rutină regulată atunci când călătoriți foarte mult, astfel încât să compensez prin a avea hobby-uri active, cum ar fi călăria și navigarea și să fac alte exerciții atunci când am șansa. Fac ceva aproape în fiecare zi - tocmai am făcut o grămadă de șezuturi și prese în partea din spate a trailerului de curse, în timp ce eu sunt pentru căldura mea de început, de fapt. MF Aveți un antrenor personal? Dacă da, are o experiență de conducere? TF Nu mă antrenez în mod regulat cu un PT, dar mă consult câte unul ocazional. Ea este bună deoarece, în timp ce nu este șofer, înțelege ce se întâmplă în mașină și ce tulpini și răniri am avut. MF Cât de important este un nivel înalt de fitness pentru curse profesionale? TF Dacă faceți o varietate de discipline, așa cum fac eu, este critică. Una dintre cele mai exigente părți ale cursei poate fi expunerea la căldură. Adesea un șofer trebuie să poată sta într-o mașină de 60˚C cu un costum de conducere cu trei straturi și ritmul cardiac la 150bpm pentru perioade lungi de timp. În acest mediu, este foarte ușor să experimentați oboseala, astfel încât un nivel ridicat al rezistenței cardiovasculare și al forței fizice este un mare avantaj. Dacă vă obosiți într-o cursă, nu v-ați pierdut abilitatea de a reuși într-o competiție; vă riscați viața. Nu se obosesc în motorsports. MF Ce film de cascadorie pe care l-ai interpretat esti cel mai mandru? TF Conducerea în Fast și furios: Tokyo Drift a fost una dintre cele mai ambițioase șoferi efectuate într-un film și sunt foarte mândră că am tras-o. A fost o cascadorie unde am avut patru benzi de circulație în mișcare și patru mașini plutește la peste 60 mph. A trebuit să trecem prin trafic cu doar câțiva centimetri și era incredibil că toată lumea a supraviețuit noaptea. MF Cât de mult intrare aveți în cascadele pe care le efectuați pentru filme? TF Cu fiecare film, există o ambiție și apoi există ceea ce este fizic posibil. Depinde de șoferul de cascadorie și de coordonatorul cascadorului pentru a determina ce se va întâmpla cu adevărat pe set. În unele cazuri sunteți capabil să depășiți și acest lucru este foarte plin de satisfacții. MF Există vreo încercare de conducere pe care ați vrea să o faceți pentru celuloid pe care nu l-am văzut încă în filme? TF Da! La inceputul acestui an, am lansat un scurt film online numit Mulholland Street Drift (verificați-o în partea de sus a acestui articol - MF). Am luat una dintre cele mai faimoase șosele ale Americii și am pus niște piese noi în ea NASCAR-V8 alimentat de la Rockstar Energy Scion TC Drift. Este primul dintre multe proiecte similare cu care ne planificăm Vedetă rock care, sperăm, va fi o oportunitate de a face câteva dintre cascadele pe care am vrut să le fac mereu. MF Există vreo posibilitate pentru încrucișările US / UK Top Gear? TF Am întâlnit prezentatorii Top Gear, și ei sunt cei mai buni la ceea ce fac. Sunt fericit să fiu parte din franciză și să ajung la niște lucruri nebunești cu mașini. MF Cât de asemănătoare este Top Gear-ul SUA cu Top Gear din Marea Britanie? TF BBC este foarte implicat în producția americană și, evident, formatul funcționează în întreaga lume, așa că îmi imaginez că versiunea americană se va lipi de ea. Sunt sigur că vor exista niște americanizări, dar, în mod fundamental, filmarea spectacolelor se simte ca fiind pe setul Top Gear cu totii stim si iubim. MF Crezi că ai putea să-i dai lui Stig un drum pentru banii lui pe pistă? TF Nicio sansa… Stig este imbatabil. MF Prezentarea unei serii de televiziune se opune competiției la un nivel de elită? TF Pasiunea mea reală este pentru curse, dar prezentarea emisiunilor TV îmi oferă o mare oportunitate de a încerca mașini noi și de a experimenta alte părți ale lumii auto. Dacă aș fi prezentat un spectacol pe Rețea alimentară, atunci ar fi în cale, dar pentru că mă duc să conduc mașini răcoroase la televizor, doar combustibilul este focul.
Pentru mai multe interviuri cu vedetele de top extreme, abonați-vă la revista. Ne vom conecta cu cinci probleme pentru 5 £. Veți finaliza, de asemenea, mai multe povestiri sportive extreme în secțiunea sportivă a site-ului nostru.
